Alpha W9

Le vélomobile sportif de très haut niveau

Le plus performant

C'est avant tout une histoire de poids, l'Alpha W9 est l'un des plus légers du commerce ! Son assise redressée et les courbes franches donnent une rigidité remarquable, l'aérodynamisme poussé au maximum, de quoi en faire un engin redoutable en compétition !

Une bête de course

Rien n'est laissé au hasard, la pénétration dans l'air est maximale, il ne reste plus qu'à tourner les jambes !

Le champ de vision tes un peu restreint, tout est ajusté au millimètre. Pour ce modèle, mieux vaut être un averti !

Une mécanique orientée performance

Dans l'idée d'obtenir un vélomobile le plus sportif possible, il faut gagner en poids et cela passe par une révision intégrale des systèmes de trains et de transmission. Tout ce qui n'est pas indispensable est réduit, voir supprimé !

On va donc trouver une mécanique unique, des suspensions réduites au plus basique, mais des composants de transmission haut de gamme et un ajustement ultra précis !

Caractéristiques

Poids : à partir de 21 kg
Longueur : 260 cm
Largeur : 74 cm
Hauteur : 89,5 cm

Taille pilote max : 159 à 180 cm

La direction est assurée par un guidon central type "Tiller" ou des commandes latérales. les freins sont à tambour de 70mm ou 90mm si on vise la montagne. La transmission est assurée avec un pédalier double plateau, cassette 11 ou 12 vitesses et dérailleurs à câble.

La structure est entièrement en carbone pour plus de rigidité, la fourche mono-bras qui tient la roue arrière. Le faisceau électrique est optionnel avec phare, clignotants, klaxon, batterie et chargeur.

L'Alpha W9 est un vélomobile très orienté sport et compétition. Il va être particulièrement agile dans les relances et les côtes. L'option "commandes latérales" est très appréciable, elle donne au vélomobile encore plus de capacités à attaquer les virages, la position des bras aide à prendre appui pour déplacer le corps (et donc le centre de gravité) à l'intérieur du virage.

L'accès mécanique reste commode, mais il faut tout de même comprendre que ce n'est ici pas la priorité. Les suspensions sont assurées par des élastormères, le confort est ferme, mais supportable. C'est un peu comme si l'on devait réaliser un déplacement avec une Lamborghini, ce n'est pas la voiture la plus pratique, mais qu'est-ce que ça marche fort !

Tarifs

Nous pratiquons les tarifs conseillés par le fabricant. Il sont affichés ici à titre indicatif, c'est pourquoi nous vous invitons à nous consulter pour obtenir une offre personnalisée.

Modèle de base : à partir de 13 041,00 €
Frais d'importation : entre 400 et 600 € selon les possibilités de groupage

De nombreuses options sont disponibles, esthétique, transmission, accessoires, et solutions de transport. Consultez-nous pour plus d'informations.