Pédaler couché et entouré d'une carrosserie, ce n'est absolument pas banal.
- Comment vais-me sentir physiquement ?
- A quelle vitesse serais-je capable de rouler ?
- Est-il compatible avec mes besoins de déplacements ?
- Comment puis-je appréhender les avantages et inconvénients de ce type de véhicule ?
De nombreux facteurs influencent les choses :
L'utilisateur
- Retraité / en activité
- Sportif / non sportif
- Seul / en couple / en famille
- Bricoleur / non bricoleur
- Valide / en situation de handicap
- Très grand / très petit / très large
- Aisé, modeste
...
Le secteur géographique
- Plat / vallonné
- Urbain / périurbain / rural
- Encombré / tranquille
- Propre / mal entretenu
...
L'habitation / parking
- Garage dédié
- Parking public
- Maison / appartement
- Accès à l'électricité
...
Les motivations
- Remplacer / réduire l'usage la voiture
- La performance
- Faire du sport
- Voir du paysage
- Se rendre au travail
- Réaliser un voyage
- Avoir un usage professionnel
- Se faire plaisir dans son bolide
- Véhiculer une image
...
Tous ces éléments forment un cahier des charges propre à chacun.
Cela va mettre en évidence une notion de compromis qui va aider à trouver la meilleure monture !
Entre un retraité aisé qui a toujours fait du vélo et un trentenaire modeste qui cherche d'abord une alternative à la voiture, l'approche des deux n'a absolument rien à voir.
Puisqu'il s'agit de pédaler, chaque détail a son importance.
Un simple kilogramme peut faire une grande différence sur les performances, Le type de pneus, les options ... chaque configuration donne au vélomobile une aptitude vers tel ou tel usage. Et puis la conception propre du vélomobile, qui lui donne certaines capacités spécifiques.
Plusieurs choses à comprendre :
- Notre cahier des charges personnel ne peut pas toujours être satisfait, il faut choisir où placer le "curseur" et mettre des priorités.
- Ces priorités doivent correspondre au modèle essayé. Si j'essaie un vélomobile très maniable, lourdement équipé et avec assistance électrique, mais que je suis motivé par les sensations et la vitesse, alors je risque d'être mitigé à l'issue de cet essai !
- Quand bien-même le vélomobile correspond à mes critères, s'il n'est pas bien réglé à ma taille, que le parallélisme n'est pas correct, que la transmission est usée et mal réglée, là aussi l''expérience peut s'avérer négative.
En conclusion
Avant de réaliser un essai, préparez vous à tolérer des compromis. Un vélomobile de démonstration n'est pas forcément configuré comme celui qu'on voudrait, tout comme celui du généreux voisin qui n'est pas forcément à la bonne taille. L'essai doit se réaliser avec une part de recul ET avec un certain nombre de réponses que doit apporter le vendeur.
J'ai constaté une problématique lors de l'essai, est-ce que cela concerne mon projet d'utilisation ? Cela peut-il se résoudre ? Faut-il envisager un autre modèle ?
Voici donc notre vision d'un essai de vélomobile.
Faire un essai
Nous proposons différents vélomobiles à l'essai. Nous échangeons au préalable sur votre projet et définissons les modèles à essayer. Un rendez-vous personnalisé est alors fixé.
A votre arrivée nous réalisons les derniers ajustements, puis, après un rapide briefing, nous partons ensemble sur la route.
Modalités des essais :
Matinée - 30€
Après-midi - 50€
Journée complète - 60€
Formulaire de demande d'essai
Dès réception, nous vous contacterons pour organiser l'essai
Qu'est-ce que le X-seam ?
Comme indiqué sur l'image ci-contre, c'est la distance entre le bas du dos et vos talon lorsque vous êtes assis. Cela permet d'ajuster au mieux (par avance) la taille du vélomobile.