Milan SL
Le vélomobile de haute performance
Conception Allemande
Le Milan SL a été imaginé en 2005 par les Allemands Eggert Bülk et Jens Buckbesch, qui recherchaient alors à obtenir le vélo le plus efficace possible.
Entretemps, le Milan SL a été continuellement amélioré et optimisé afin de le rendre apte à un usage quotidien. Entre les premières version (MK1) et la version actuelle (MK7) on trouvera des différences notables au niveau de la suspension arrière, la finition, l'étanchéité, le bruit ou encore au niveau des accès mécaniques.
Depuis son lancement, le Milan SL a réalisé de nombreux records !
Objectif performance
La surface frontale est un point essentiel pour obtenir une faible résistance à l'air. La forme remarquable à "4 bosses" met en évidence cette recherche de réduction des volumes, laissant apparaitre l'encombrement des pièces et des genoux !
A l'arrière les lignes de la carrosserie vont se rejoindre , formant une fine et longue queue, garantissant un minimum de trainée.
Quelques chiffres pour donner une idée de que le Milan SL est capable :
- 160 Watts sont nécessaires pour tenir les 50 km/h
- Avec la même puissance, vous atteignez 25 à 30 km/h en vélo classique...
- 1219 km parcourus en 24 heures par le soixantenaire Christian von Ascheberg
- 98 km/h de pointe atteint par Bill Thornton (58 ans)
Caractéristiques
Poids : à partir de 24 kg
Longueur : 273 cm
Largeur : 70 cm
Hauteur : 82 cm
La direction est assurée par un guidon central type "Tiller", les freins sont à tambour de 70mm ou 90mm pour les régions vallonnées. La transmission est standard, un pédalier double plateau, cassette 10 ou 11 vitesses, dérailleurs à câble.
La structure est entièrement en carbone pour plus de rigidité, y comprit la bôme qui supporte le pédalier et la fourche mono-bras qui tient la roue arrière.
Le faisceau électrique comprend le phare avant, arrière, les clignotants, klaxon et feux de stop. Des options permettent d'augmenter le niveau d'éclairage.
Le Milan est très particulier au premier regard. Sur le plan esthétique, les bossages peuvent ne pas plaire (chacun ses goûts !) et pourtant, c'est grâce à eux que les performances du vélomobiles peuvent s'exprimer ! L'accès à bord se fait par une très grande ouverture. La position est très allongée, l'appui-tête épouse progressivement la nuque et offre un confort remarquable. Malgré cette position, la vision vers l'avant est très bonne ... grâces aux bossages qui laissent un creux entre les genoux ! Nous faisons "corps" avec le vélomobile. Un personne de carrure moyenne y trouvera son confort, en étant parfaitement calé.
Sur la route, on réalise difficilement à quel point le vélomobile peut rouler vite, le cockpit donne une visibilité panoramique vers l'avant et puis les rétroviseurs assurent nos "arrières". Il est largement validé pour la vitesse, on apprécie les lignes droites et les grande courbes, quoique les relances et les côtes sont aussi amusantes à attaquer !
La performance amène sont lot de compromis, à commencer par les roues avant intégrées dans la carrosserie, ce qui réduit sensiblement la maniabilité. Il faut environ 14 mètres de large pour effectuer un demi-tour. Circuler sur la route ne pose pas de soucis, il faut simplement anticiper les manœuvres ! L'habitacle est réduit au strict nécessaire. il y a tout de même un peu d'espace pour les bagages, tout est parfaitement isolé, mais les bagages c'est du poids, alors on se contentera du minimum si on veut profiter un maximum !
Tarifs
Nous pratiquons les tarifs conseillés par le fabricant. Il sont affichés ici à titre indicatif, c'est pourquoi nous vous invitons à nous consulter pour obtenir une offre personnalisée.
Modèle de base : 10 700,00 €
Frais d'importation : Entre 200 € et 600 € selon les possibilités de groupage.
Le prix de base n'étant pas toujours représentatif de la réalité, voici quelques exemples de configurations.
Milan SL simple
11.970 .00€
- Éclairage standard
- Double rétroviseurs
- Porte gourde, compteur de vitesse et mousse ventisit
- Toit complet
- Importé en France
Milan SL sur-équipé
13.840 .00€
/ mois- Couleurs métallisées
- Éclairage supérieur avec clignotants haute visibilité
- Freins 90mm, suspension arrière à air
- compartiment bagage supplémentaire, porte gourde, compteur de vitesse, mousse ventisit, poignée intégrée dans la queue
- Toit complet, double rétroviseurs avec coque carbone, prise d'air dans le nez
- Importé en France
Rétroviseur avec coque en carbone
Trou dans le capot
Pour voir devant, même lorsque le capot est ouvert
Poignée intégrée
Pour la prise en main ou la fixation d'un antivol
Module d'éclairage supérieur
Pour plus de visibilité
Capot sans visière
il existe deux tailles de bossages
Tiller de direction
Il réunit les freins, clignotant, klaxon et les commandes de dérailleurs
Porte gourde
Compteur de vitesse
il existe deux tailles de bossages
Accoudoirs
Il réunit les freins, clignotant, klaxon et les commandes de dérailleurs