Les vélomobiles présentent deux différentes géométries de direction. Il est important de comprendre les avantages ou inconvénients de chacunes.
En vidéo !
- Installez-vous et découvrez tout ce qu'il faut savoir sur la direction du vélomobile !
Commande latérale (tank steering) :
Avantages :
- Plus de précision dans la direction / contrôle de la position du corps dans le vélomobile => stabilité, vitesse en virage plus forte
- leviers de freins traditionnels, actionnés à pleine main, la puissance transmise est plus importante
- Position des bras qui ouvre la cage thoracique, certains apprécient.
- Freins D/G séparé, plus de contrôle en virage, pas besoin de faire des réglages pour les équilibrer.
Inconvénients :
- Utilisation des deux mains requise
- Pas vraiment de possibilité de conduire en ayant les "coudes à la portière"
- Occupe de l'espace sur les côtés (joystick + avant-bras) qui ne peut pas autant être utilisé pour les bagages
- Selon les modèles, cette direction est plus raide à basse vitesse
Commande centrale (Tiller)
Avantages :
- Plus de légèreté à l'utilisation
- Plus de liberté de mouvement (grâce au cardan) possibilité de mettre les coudes à la portière
- Toutes les commandes sont accessibles à une main
- Espace latérale dégagé pour mettre plus de bagages
Inconvénients :
- Le tiller étant très mobile, il ne facilite pas la stabilité du corps dans les virages, on utilise souvent des accoudoirs pour cela
- Bien que mobile, le tiller nécessite une position des bras "vers l'intérieur" car qui peut fatiguer d'avantage l'articulation du coude
- Les freins étant conjugués, il est nécessaire de bien les équilibrer pour freiner droit !
Conclusion
En dehors d'une contrainte physique (souvent une intervention médicale sur une épaule ou autre) le choix de la direction n'est pas critique. les deux sont très fonctionnelles et sont au même niveau quand on regardes les quelques compétions existantes.
C'est surtout une histoire de feeling, à titre perso j'aime bien l'aspect sportif du "pilotage" du vélomobile et je l'exprime mieux avec des commandes latérales, à chaque virage on s'amuse à jouer avec les limites, quand le Tiller central demande un peu plus de souplesse ou de gentillesse à son usage.
La dernière étape, c'est d'essayer et de se faire une idée !